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Amtrak的Acela进行首次航行

2019-12-31

美国第一辆子弹列车于周四早上按时退出联合车站,载有贵宾以及Amtrak和美国高速铁路服务的长期希望。

懒散的Acela Express在两小时26分钟内完成了华盛顿至纽约之旅,提前两分钟到达,并在新泽西州达到135英里/小时时设定了Amtrak速度记录。 旧纪录是125英里每小时。 在从纽约到波士顿的旅程中,预计火车将达到150英里/小时的最高时速。

“我们送货!” 威斯康星州州长兼美国铁路公司董事长汤米汤普森强调,欢迎法国和加拿大制造的火车进入纽约宾州车站。

在离开华盛顿之前,汤普森称Acela Express的首次亮相是这一代美国人的“真正决定性时刻”之一。

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在洗礼仪式上,他在火车上独特的锥形鼻子上粉碎了一瓶加州香槟,用附近的泡沫喷洒在附近。

当东北部的定期客运服务于12月11日开始时,美国最终将拥有可与欧洲和日本常见的高速列车服务相媲美的铁路线。 Amtrak官员和铁路爱好者希望有利的宣传将增加对该国其他地方类似高速线路的需求。

“今天的首次运行象征着美国交通新时代的开始,不仅在东北部,而且最终在整个国家,”交通部长罗德尼斯莱特说。

Acela Express将从华盛顿和纽约之间的现有Metroliner服务中减少大约半小时,距离纽约至波士顿之旅约45分钟。

速度不是Acela Express的唯一吸引力。 VIP唯一的首次旅行的乘客评论了宽敞的卫生间,超大的窗户和颜色鲜艳的蓝紫色座椅。

然而,贵宾们享用的三文鱼,鱼类和鱼子酱开胃小菜只是一次性交易。

Amtrak和高速铁路的拥护者在Acela Express上拥有很多东西。 如果它取得了成功,它将提升Amtrak的收入,并可能导致该国其他地方的其他高速列车。

然而,如果失败,Acela Express可能成为Amtrak的天鹅之歌,Amtrak是联邦补贴的铁路,根据国会的命令,到2003年在财政上自给自足.Amtrak依靠这项服务每年赚取1.8亿美元。

Amtrak总裁乔治沃灵顿说,他相信美国人会选择像Acela Express这样的火车的舒适和便利设施 - 只要火车行驶得足够快,可以在两到三个小时内连接主要城市。

事实与数据
  • 速度:达到150英里每小时。
  • 技术:先进的倾斜系统,使列车可以采取高速曲线,减少行程时间,但不影响乘客乘坐。
  • 门票价格:华盛顿和纽约之间的单程长途汽车票:143美元。
    波士顿和纽约之间的单程教练:120美元。
  • 设施:八辆车中共有32个会议桌,封闭式头顶行李箱,视频新闻节目,带扩展菜单的酒吧式咖啡厅车厢,三个音频音乐频道,每个座位都有耳机插座。 头等舱乘客可以将餐食送到座位上。
  • 但是,全国范围的高速铁路系统需要数十亿美元的公共资金才能在一些走廊上铺设新的轨道,拉直曲线,消除公路交叉口以及对国家铁路网络进行其他升级。

    华盛顿贸易集团高速地面运输协会公共事务主管安妮•切特尔说: “我们一直愿意在高速公路上花费数十亿美元,但不愿意花钱购买替代品 。”

    “希望,如果Acela成功,也许这将开始改变态度。”

    曾经是铁路旅行的领导者,美国已经落后于其他国家数十年。 日本的新干线列车在1964年东京奥运会之前推出,定期达到186英里/小时,在试运行中达到最高时速275英里/小时。 法国的TGV列车于20世纪60年代末推出,也以每小时186英里的速度巡航。

    西班牙,德国,英国,瑞典和意大利的旅客列车定期超过100英里/小时。 韩国,澳大利亚和台湾正在开发高速列车线路。

    在美国,东北走廊以外的大多数客运列车的最高速度 - 华盛顿和波士顿之间的轨道已经现代化的区域 - 是79英里每小时。

    Acela Express采用传感器驱动的倾斜系统,使列车能够通过曲线保持高速。 倾斜技术的问题以及车轮过早磨损迫使延迟计划于1999年10月开始Acela Express。

    Amtrak上个月从Acela Express财团 - 加拿大庞巴迪运输公司和法国阿尔斯通公司获得了20辆八车列车中的第一辆。所有20辆列车将在明年夏天投入使用。

    在Acela Express上从纽约到华盛顿的直飞行程将需要2小时28分钟,比目前正在更换的Metroliner服务快约半小时。 从纽约到波士顿的旅行需要3小时23分钟,比目前的旅行快45分钟。

    华盛顿和纽约之间的单程长途汽车票价为143美元,高于Metroliner的122美元。 纽约和博斯托之间的旅行费用为120美元,而传统的Amtrak列车的费用为57美元,后者将继续在东北走廊运行。

    目前,Acela Express将仅通过罗德岛和马萨诸塞州的部分地区达到最高速度。 在其他地方,由于拥挤的轨道,老化的隧道和桥梁以及平交道口的安全问题,它将会放缓。 只有金钱才能解决这些问题。

    在国会跛脚鸭会议上仍然存在的法案将允许Amtrak在10年内通过出售债券筹集100亿美元,以资助全国各地的高速铁路线。 国家将承担20%的费用。

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